Compte tenu de son utilisation particulière, le pont-canal doit répondre à certaines exigences, telles que l'étanchéité des parois.

Pour ce faire, les concepteurs ont favorisé l'emploi de béton armé associé à des câbles de précontrainte. Mis en oeuvre par Freyssinet Belgium, un système de câbles de précontrainte longitudinale et transversale est conçu pour obtenir une compression bidirectionnelle dans le béton en chaque endroit de la structure en contact avec l'eau et en assure ainsi une parfaite étanchéité.

Précontrainte dans les bajoyers © Michel Maigre - 7 mai 2001	Placement des gaines PVC dans les bajoyers © Michel Maigre - 7 mai 2001

Les bajoyers (murs latéraux) de 7,10 m de haut et de 90 cm d'épaisseur, reçoivent une précontrainte longitudinale centrée composée de 6 câbles 27T15 (câbles formés de 27 torons), permettant d'offrir la résistance pour subir des opérations de poussage . 3 câbles 27T15 de continuité, tendus après poussage et avant mise en eau du pont-canal , viennent s'ajouter au dispositif pour que la structure supporte le poids de l'eau. Les entretoises sont précontraintes en usine par deux câbles 19T15 et deux câbles 27T15 installés au cours de la construction du tablier.

Vue d'un ensemble de torons gainés graissés regroupés dans une gaine PVC © MET - 2001

La précontrainte longitudinale de fond de bac mise en place et tendue pendant les opérations de poussage est constituée de 15 câbles 12T15.

(*) Source : Freyssinet Magazine - Mai/Août 2001 (No 211)

Dans le cadre de la construction du pont-canal du Sart, la précontrainte retenue consiste à mettre sous tension des câbles constitués par un ensemble de torons gainés graissés (technique inspirée de celle des haubans), enfilés ensuite dans une gaine en PVC (rouge) noyée dans le béton et injectée au coulis de ciment. Cette opération est réalisée avant la mise en tension des câbles.

Assurant une excellente protection contre la corrosion, cette précontrainte constituée de torons pré-protégés en usine par une gaine en polyéthylène haute densité PEHD de couleur noire permet un éventuel ajustage des efforts et le remplacement des torons.

Les gaines en PVC destinées à recevoir les torons sont mises en place lors de la préfabrication du ferraillage de chaque tronçon. Le bétonnage a lieu après le réglage des coffrages, la pose du ferraillage et le raccordement des gaines avec celles du toron précédent. La phase suivante appelée " enfilage " consiste à introduire les torons à l'intérieur des gaines PVC qui sont ensuite injectée au coulis de ciment afin d'empêcher l'écrasement des torons lors de la mise en tension.

Câbles de précontrainte © MET - 2001

Mise en tension des câbles © MET - 2001

Cette mise en tension des câbles a lieu après durcissement du coulis (environ 48 heures). Pour des question d'exécution, celle-ci s'effectue soit toron par toron au moyen d'un monovérin, soit à l'aide d'un vérin spécifique permettant de mettre en tension tous les torons d'une même unité en une seule fois. Chaque toron, du type T15, a une section d'acier de 150 mm2 et est tendu avec un effort d'environ 22 tonnes, soit une contrainte de traction d'environ 1.440 N/mm2.

Les ancrages sont particulièrement protégés et capotés avec de la cire afin que le remplacement ultérieur et individuel des torons soit possible. Longitudinalement les câbles ont une longueur de trois travées et la reprise des efforts se fait par recouvrement pour éviter l'emploi de trop volumineux coupleurs.

Câbles de précontrainte © MET - 2001	Mise en tension des câbles © MET - 2001